最火中铝收购力拓还不容乐观

中铝收购力拓还不容乐观

自从去年中国铝业要增持澳洲第二大矿业开采公司力和力拓（Rio Tinto）的消息传出之后，在澳洲和中国经济界就引起了轩然大波，其中有支持的声音也有反对的声音，特别是在澳洲，反对的声音一直没有间断过。上周末，澳洲外国投资审查委员会（FIRB）将这次海外投资计划的审查期从30天延长到了90天，更增加了人们对于这次增持计划能否成功的怀疑。尽管本周中国铝业总经理熊维平在回答21世纪经济报道的问题时表示了对FIRB通过中铝增持计划的乐观，但笔者认为熊先生的乐观还为时过早。主要原因有三：

澳洲方面现在较担心的是，一旦中铝增持力和力拓股份从现在的9%到18%的申请如果成功，那么中铝将在力和力拓将拥有两个董事会席位，同时中铝也将有权在董事会下辖的选举委员会、薪酬委员会和审计委员会推举候选委员。这三个委员会是董事会中较重要的部门。可以预见的是，届时中铝将会更多地参与到力和力拓的核心决策。这也是澳洲方面紧张的重要原因，他们担心，一旦增持成功，中铝会对力和力拓出口中国的铁矿石价格施加压力，进而影响这个澳洲支柱产业的出口收入。

其次，较近澳洲舆论讨论得较多的是陆克文总理与中国间的亲密关系是否会影响到澳洲的国家利益，执政党工党较近也承受着在野党自由党的巨大压力。即便所选模具结构正确可以看见的是，当世界经济的不景气让很多澳洲人失去工作的同时，在发达国家贸易保护主义和地方保护主义也有抬头的迹象，特别是当澳大利亚较大的内衣制造商太平洋品牌公司（Pacific Brs）决定转移澳洲境内的工厂到中国建厂并解雇2000名澳洲工人之后，关于中国工人抢走澳洲人饭碗的言论就持续不断。较新的民意调查显示，1001名受访者中有78%的人反对中铝对力和力拓的投资。不难看出，工党面临的压力非常大，特别是2011年4月澳洲就要进行全国大选，对抗民意显然不是工党想要做的。上周五，关于中国五矿收购澳洲矿业巨头OZ矿业公司的计划被财政部长维恩思旺否决，理由是这次收购威胁到了澳洲的国家安全，因为OZ下辖的一个矿区离军方的一个导弹测试基地距离太近。但是到底多近才是很近？这个OZ下辖的矿区和军事基地之间有150公里的距离，完全在合理的距离范围之内。有澳洲媒体评论说，澳洲政府的这次否决是因为担心中国矿业公司的投资会直接影响到将来铁矿石出口定价的谈判，以及公众对政府维护国家利益的信心。

潜在的竞争对手也有可能干扰中铝在澳洲的投资，尤其是澳洲较大的矿业公司必和必拓（BHP）。去年下半年，必和必拓就曾计划出资462亿美元收购力和力拓，但因为力和力拓的董事会否决了收购计划无果。本周一，澳洲的星期日电造价低讯报又披露，必和与力和的管理层较近有过一次非正式的对话，让人不禁对怀疑必和必拓是否会再次提出收购计划。但力和力拓发言人随即出面澄清：这种对话没有发生过，并称他们现在的重点还是与中铝的合作。

综合以上三个因素，不难想象C919机身线条流畅中铝增持力和力拓的前景不容乐观。当然，也不能说中铝完全没有希望。澳洲时间3月27日12时，中国的吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司DSI公司的签字仪式在新南威尔士州政府大厦举行。DSI自动变速器公司是一家集研如果获比发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积30万平方米,工厂面积36000平方米；研究院面积3000平方米，具有年产18万台自动变速器的生产能力。该公司已有80多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。DSI公司有一批重要的工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。3月31号晚，澳大利亚财政部长维恩思旺也批准了湖南华菱钢铁公司收购澳洲第三大矿业公司Fortescue Metal Group百分之17.55%的计划。

这两个成功收购的案例还是极大的鼓舞了中铝收购力和力拓的信心。眼下中铝应该关注的是，怎样在澳洲造势，让公众能从心理上接受中铝收购计划对于澳洲国家和人民是一件双方都受益的好事；同时，中铝也应该做好收购计划被否决的心里准备，毕竟这次增持计划在澳洲还是引起了很大的争议。