自主品牌与合资品牌分道各有所成种植

发布时间：2020-04-19 15:13:34 阅读：次来源：铁丝网厂家

自主品牌与合资品牌分道各有所成

似乎是注定了，自主品牌与合资品牌走的一定要是不同的路。只是，今年，这种现象开始凸显出来。

自主品牌专注于研发中高端车型、拓展海外市场、提升品牌形象的同时，合资品牌压线二三级市场，而且双方都取得了不错的成效。

自主品牌向左走

日前，来自中国汽车工业协会的数据显示：今年1至5月，自主品牌乘用车市场月均占有率约为40%，超过合资车型，连续5个月市场份额排名第一，逐渐开辟出了一片真正属于自己的天空。

新车上了档次

一直以来，小排量车型都是自主品牌的主要产品集中带，但这并不是自主品牌发力的全部写照。

3月19日，奇瑞汽车发布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市场发展战略。据介绍，定位于中高端轿车的瑞麒，2009年计划上市5款新产品。无独有偶，吉利汽车目前中高端品牌也已有规划,帝豪、上海英伦等子品牌均有车型主攻中高端市场。

几乎同时，长安悦翔正式登陆中级车市场。而紧随其后的一汽奔腾B50、东风风神也相继亮相。

不难看出，今年，自主品牌将宝押在市场份额最大的中级车市场上。以往由合资品牌主导的中级车市场，在自主品牌的搅局下，正在悄然经历结构性改变。2009年，随着各自主车企提升品质、品牌、售后战略的启动，自主品牌档次上去了。

进军一线城市

众所周知，二三级城市一向是自主品牌所倚重的销售大本营。现在，当合资品牌的下乡潮大兵压境时，自主品牌理所当然受到极大的冲击。

于是，以比亚迪、华晨为代表的自主品牌奋力布局中心城市，开始了农村包围城市的反击进军北京、上海、广州等一线中心城市，直捣合资品牌的主战场。

一辆辆A3用高速稳定的过弯、平稳凌厉的甩尾展示了其出色的产品性能。近期，奇瑞在上海举行的奇瑞 A3飞行秀就吸引了大批车友。上海是汽车市场争夺的战略性城市，得到上海市场的认可将会是对A3最大的肯定。奇瑞厂家相关人员的这番言语表达出了今年他们意欲抢占一线城市的决心。与此同时，东风风行也在上海推出了景逸TT方程式的赛道体验活动。

目前，虽然各自主品牌在一线城市的经销店数量有限，年内开新店的数量也有限，但各家公司纷纷表示，自主品牌争开新店，主要是刚性需求，随着市场份额的增大，增开新店是必然的。

抄底海外市场

受金融危机影响，去年多数自主品牌车企的出口目标都落了空，今年海外市场的开拓难度依然很大，但并没能影响他们对产品出口的热情和追求。