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中国高铁PK日本新干线中国胜在哪里-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:03:34 阅读: 来源:铁丝网厂家

中国高铁PK日本新干线,中国胜在哪里?

导语:

世界铁路市场争夺赛正在紧张进行中

欧洲铁路联盟预测,今后几年以高铁为中心的轨道交通市场将出现飞跃式增长,为具备高铁等轨道交通建设能力的国家和企业带来巨大商机。

日本新干线以历史久、安全性好闻名,中国高铁作为世界铁路领域的 后起之秀 ,却 后来者居上 ,发展之迅速让 沉睡 的日本醍醐灌顶般觉醒。

中日高铁PK赛,激烈赛况看这里。

Round 1:技术

中国

资料图片:2014年12月26日,动车驶过贵州省从江县境内的高架桥。当日,贵广高铁、南广高铁正式开通运营。 新华社记者 刘续 摄

目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。

中国就是世界高铁博物馆。 中国铁路总公司国际合作部主任陈觉民说,在中国东西南北纵深5000公里的广袤大地上,高铁线跨越了各种地形、地貌和气候特征,其运营总里程达到1.6万公里,超过世界高铁总里程一半以上。

无论哪个国家的代表团来铁总访问洽谈,陈觉民都要带他们去全国铁路调度指挥中心看一看。

俄罗斯代表团来,可以看哈大高寒高铁;热带国家代表团来,可以看海南高铁;阿拉伯国家代表团来,则有横穿大漠风沙区的兰新高铁;需要穿越山区,可以看郑西高铁;如果沿海修建,就看京沪高铁

想要什么样的高铁,中国 总有一款适合你 。

日本

日本新干线。资料图片

日本东海道新干线有一项记录:自运营50年来没有发生过一起因列车冲撞或脱轨导致的死亡事故,全线所有列车年平均延误时间不到1分钟。

据了解,在日本国有铁道时代的20年期间,东海道新干线共投入了约为设备投资总额4倍的资金来应对自然灾害,因此列车即便是遭遇大雨等恶劣天气,依然能保持高速运行,此外还包括轨道抗震加固以及全球领先的防脱轨装置等。

但隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕指出,相较于中国高铁建设团队一整套的人马,日本由于人口老龄化,存在技工等人才缺乏的问题。

Round 2:价格

王梦恕表示,一般情况下,同一个项目,中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元,而日本则为每公里0.5亿美元,差距很大。

成本低,标准却更高。中铁第四勘察设计院集团有限公司董事长蒋再秋表示,安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。

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