Uber大危机死对头Lyft欲抢先上市

摘要 :近日，由于美帝打车界千年老二Lyft在与老大哥Uber的较量中节节败退，Lyft的部分投资者忍不住发声，称Lyft如果能够尽早IPO，特别是抢在Uber之前IPO的话，逆袭将不是问题。啧啧，即使圈钱成功，软妹纸就能逆袭帝王攻吗?图样图森破。

近日，科技博客撰稿人Carmel DeAmicis从Lyft的个别投资者口中探听到了一种声音，即Lyft不愿继续被Uber碾压，一直在纠结是否该抢在Uber之前进行IPO。

大部分投资人都表示希望Lyft尽早上市圈钱，吸金吸名气，全力以赴和Uber开展竞争。大有一副“等咱有钱了，就……”的土豪做派。

不过仍有一部分“不解风情”的理智者认为，如果公司的财务和增长数据不够强劲，抢先上市除了导致Lyft赤条条裸露在对手面前外，毫无其它意义。与其硬碰硬，不如寻求个性化差异，曲线救国。(甩头，兰酱就是这样的理智者。)

迫切IPO求输血？敢问血型一样吗？

众所周知，Lyft是美帝仅次于Uber的打车App。虽然是“仅”次，却还是差了大半头。

要说钱，Uber累计融资已超过50亿美元，估值约为500亿美元，而Lyft刚刚累计完成融资10亿美元，估值约为25亿美元(差了20倍……)。

并且，目前Lyft在美国很多城市仍处于亏损状态，就算说好的2016年能正式盈利，前面还有更高昂的营销成本等着Lyft颤抖。

要说占领地区，Uber已经在60多个国家和地区抢占了一席之地，Lyft却刚在美国开拓了第65座城市。

根据连线杂志的报道，一份统计银行卡交易的报告显示，去年，Uber美国的市场营收已经是Lyft的12倍。

报告还显示，Uber的单次订车服务均价21美元，比Lyft的13美元高出近1倍，但Uber去年的订单总量却比Lyft高出13倍。

看上去，Lyft现在的处境简直是惨兮兮。都被虐成这样了，走IPO烧钱战术真的适合您老吗?

烧钱大战无国界，你若安好，我便烧钱

呵呵哒，当滴滴、快的的烧钱大战早已化为恩爱一场时，老美的烧钱战场激战正酣。

今年1月份，Uber和Lyft开启了新一轮价格大战。Uber这儿刚说用户在旧金山地区使用拼车服务只要5刀。

Lyft就马上撂话，用户在三番的指定地区使用Lyft拼车，每次只用2.25刀。这数字卡的，有趣，喜闻乐见!

宫斗了几个月，今年下半年，战火又从旧金山燃到了纽约。先是Lyft宣布在曼哈顿的部分地区拼车服务降价至每次5美元(省下来的钱可以买个麦当劳汉堡哦)。

然后Uber就跟风说，UberPool在纽约的价格降至每次10美元。

不只是招揽用户，在拉拢司机这方面，双方也在明争暗斗。Lyft咬着牙宣称，加盟Lyft的新司机最高能拿到750美元的现金奖励，并承诺周收入最低1200美元。

而后Uber马上拿出更诱人的奖金，并挑衅说Lyft司机只要跳槽来我这儿就额外奖励500美元。Lyft心中一万只羊驼飞过啊……

前不久的一份Lyft外泄文件显示，Lyft在marketing方面，得花530美元才能争取到1个司机与22名乘客(一把辛酸泪T.T)。

更猛得是，Lyft还计划在今年年底把收益的60.5%投放到marketing上，说白了，就是拿更多的钱来烧呗。还真是要和Uber拼了。

天呢，天真的Lyft，你以为你真能烧的过野蛮人Uber吗?

圈子不同，不必强融

看上去，Lyft和Uber是毫无二致的打车和拼车应用，只是一个车前装着粉色大胡子，一个车身总是神秘黑。但由表及里，我们显而易见这两家打车应用的性格迥异。

Lyft最初是为女性乘客设计的专车服务，它强调更安全的旅程、社交化的场景和更轻松的服务。Lyft公司高层近半数是女性，乘客女性多于男性，在根据地旧金山，32%的Lyft司机也是女性。

而黑色Uber则更商务化、冷冰冰，强调宁静、有优越感的乘车氛围，司机都是穿有领衬衫彬彬有礼的“绅士”，不打扰是我的温柔。

这种差异正如Uber和Lyft各自的口号：

Lyft：“Your Friend With a Car”。

Uber：“Everyone’s Private Driver”。

然而，讽刺的是，强调社交的Lyft始终没有朝Uber迈出社交的第一步，推崇private的Uber却屡屡向Lyft伸出咸猪手。

去年，Lyft宣称，Uber员工用Lyft叫了5560次车又无故取消，故意骚扰司机。Uber还曾对Lyft发起过一次代号“SLOG”的猎头行动，Uber员工故意用Lyft打车，上车后却开始说服司机跳槽到Uber。

对此，Uber CEO卡兰尼克甚至不怒反笑：“呵呵，我就是那种为了成功，可以‘不择手段’的人啊。(你咬我啊)”

说了这么多，究竟二者最大的不同点在哪呢?是文化。

Lyft 鼓励乘客和司机成为朋友，强调自由、独特、有趣的文化氛围。

Uber 则完全不同，Uber只要求司机就要有司机的专业性，拎包开门样样做到，这是把行业竞争视为头等大事的野性企业文化。

正因如此，Lyft在市场上显得像猎豹爪子下的小猫，但他们的用户和司机往往更忠诚。

前不久，星巴克抛弃Uber，选择与Lyft合作打车送咖啡、司机升金牌会员的活动，星巴克董事长及CEO霍华德·舒尔茨表示Lyft才是最适合星巴克的公司。

对此，外媒猜测Uber一贯从事的激进型“商业行为”可能不符合舒尔茨的理念，毕竟舒尔茨是曾大力推动员工教育和老兵就业的友善型企业家。

你看啊，圈子不同，不必强融，Lyft你该好好发展自己的圈子嘛。

惹不起，我躲得起啊

既然Lyft一向擅长为其业务添加一层友好的光环，又有那么多司机、乘客和CEO欣赏你的友好，何不继续友好下去，没必要无谓地烧钱呢。

有关这点，Lyft新聘请的首任创意总监杰西·麦克米林见解独到，“不少大公司都忘记了什么才是最重要的：体验。你完全可以通过做好各种小细节来跟其他对手区别开来。”

因此，现在的Lyft在用户体验方面投入了巨大资源：举办派对，优化乘客和司机、乘客和乘客在社交媒体上互粉的程序，鼓励司机给乘客发小甜点，在车上放各种服装供乘客自拍、取悦女性等等。

好多司机还自觉的给自己的车打造各种各样的概念出租，什么健身房Lyft、K歌 Lyft等等，车还是一样干净和安全，乘客们却多了一份新鲜感，尤其众多女性乘客表示超喜欢Lyft。虽然这在Uber看来只是花样作死大法，但兰酱却很喜欢呢。

在这个“她经济”不断崛起的年代，既然套牢了女性消费者，还何苦抢先IPO呢?

万一公司的财务和增长数据不足够强劲，讨好股东导致的“业绩强迫症”很容易将你拖垮。

Uber更能从你上市后不得不披露的各种文件中，找到你的弱点并加以利用，而你却得不到Uber的一点消息。

避免正面交锋，专注于做这样温情脉脉的“小公司”，通过差异化来提升竞争力，何愁没人投钱呢?你看，激进投资人卡尔·伊坎不就对你信心满满嘛。

(附赠一则Lyft乘客发布在网上的温情小故事：

今天坐了个Lyft，一上车司机表情有些诡异，我正纳闷，他连比带划向我表示，他是哑巴。一路上我像做了辆无人驾驶车，全程沉默。等红灯的时候，他拿出一个小本本，飞快写了一行字给我。“How was your day?”聒噪了一天的人们啊，沉默从来没有这么美好过。)

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